Siłowniki elektromechaniczne z napędem paskowym o sile
uciągu 650N do bram garażowych o powierzchni bramy do 9,0 m²

Technologia BLUEBUS.

BLUEBUS: system umożliwia podłączenie urządzeń peryferyjnych za pomocą przewodu 2-żyłowego, diody LED sygnalizują włączone funkcje.

Praktyczny: wbudowana modułowa centrala sterująca BLUEBUS, tylko trzy przyciski programowania, wyjmowane wtyczki do podłączeń.

Inteligentny: siłownik w czasie programowania automatycznie zapamiętuje położenia krańcowe bramy (autoprogramowanie).

Podłączenie lamp BLUEBUS: ELDC/WLT.

Oszczędny: kiedy system nie jest używany, przechodzi w tryb „uśpienia”, redukując zużycie energii. Standardowe zużycie
wynosi 0.8 W (SPIN23) lub 1.2 W (SPIN40/A), w przypadku współpracy z alternatywnym zasilaniem SOLEMYO zużycie
może być zredukowane nawet do 0.036 W.

Bezpieczny: stała kontrola podłączonych urządzeń, lampa sygnalizuje niesprawne działanie systemu – liczbą mignięć określa
typ błędu (autodiagnoza), amperometryczny system wykrywania przeszkody, zwolnienie podczas otwierania i zamykania bramy.

Wyrafinowany: możliwość ustawienia parametrów funkcji za
pomocą O-View (SN6041/A, SPIN22BD, SPIN23BD, SPIN40).

Możliwość podłączenia listwy rezystancyjnej 8.2 KOhm.

Zaawansowany: obsługa elektrozamka lub elektromagnesu 24V-10W, funkcja wspólnoty mieszkaniowej, 2 linie fotokomórek
(SPIN22) lub 6 linii fotokomórek (SN6041/SPIN40).

Zawsze pracuje: dzięki akumulatorowi awaryjnemu PS124 (opcja), siłownik otworzy i zamknie bramę, nawet w przypadku braku
zasilania (SN6041/A, SPIN22BD, SPIN23BD, SPIN40).

Oświetlenie:

• żarówka 12V-21W (SPIN22)
• żarówka 230V-40W-E27 (SN6041)
  Złącze radiowe typu SM, OXIBD.
  Fotokomórki typu BLUEBUS.

Najważniejsze zalety modelu Spin23:

• siła uciągu 650N
• amperometryczny system wykrywania przeszkody – służy do wykrywania ewentualnych przeszkód, które mogą wystąpić podczas normalnego ruchu bramy. Dzięki tej funkcji, w chwili napotkania na przeszkodę, siłownik zatrzymuje bramę i zmienia kierunek jej ruchu
• elektroniczna kontrola prędkości – po uruchomieniu procesu otwierania brama rusza delikatnie i wolno, aby po chwili osiągnąć normalną szybkość otwierania. Przed zamknięciem napęd zwalnia, aby zapewnić ciche i delikatne domknięcie bramy.
• kiedy system automatyki nie jest używany, siłownik przechodzi w tryb „uśpienia” redukując tym samym zużycie energii
• autoprogramowanie, dzięki któremu napęd w czasie programowania automatycznie zapamiętuje położenia krańcowe bramy, czyli pamięta jak brama maksymalnie może się otworzyć przy każdym otwieraniu
• funkcja częściowego otwarcia bramy, dzięki której siłownik otwiera bramę na 15 cm pozwalając przewietrzyć garaż i usunąć spaliny
• możliwość podłączenia akumulatora awaryjnego, dzięki któremu siłownik otworzy i zamknie bramę nawet wprzypadku przerwy w dopływie prądu
• możliwość podłączenia dwóch linii fotokomórek i listwy rezystancyjnej, znacznie zwiększających bezpieczeństwo użytkowania bram automatycznych
• wewnątrz obudowy napędu znajduje się lampka umożliwiająca oświetlenie garażu ułatwiając manewr wjazdu
• możliwość podłączenia lampy sygnalizacyjnej typu: LUCYB/ELB/WLT